A LATAM Cargo<\/b> anunciou o aumento gradual de sua capacidade de transporte de carga, ao incorporar quatro cargueiros \u00e0 sua frota atual de oito, e assim complementar um total de 12 cargueiros at\u00e9 o ano 2020.<\/p>\n
Em paralelo \u00e0 venda dos \u00faltimos dois cargueiros B777F para homogeneizar e robustecer sua frota B767F, a empresa realizou uma s\u00e9rie de investimentos para crescer em capacidade. Em maio deste ano ser\u00e1 reintegrado um cargueiro da LATAM Cargo que estava terceirizado para outro operador. E depois de assinar um acordo com a companhia Boeing para converter avi\u00f5es de passageiros 767-300ER (Extended Range) a 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF) foi oficializada a integra\u00e7\u00e3o de tr\u00eas avi\u00f5es adicionais, os quais chegar\u00e3o gradualmente em 2018, 2019, e 2020.<\/p>\n
\u201cEste acordo reflete nosso compromisso com o Mercado de carga da Am\u00e9rica Latina, e tamb\u00e9m permite que possamos ser os l\u00edderes da regi\u00e3o. Estes a avi\u00f5es permitir\u00e3o atender melhor os nossos clientes combinando uma opera\u00e7\u00e3o melhorada de cargueiros com a nossa crescente rede de passageiros. Al\u00e9m disso, a transi\u00e7\u00e3o para um \u00fanico tipo de frota nos permitir\u00e1 melhorar a efici\u00eancia e confiabilidade. Em resumo, acreditamos que o Boeing 767 \u00e9 o cargueiro que melhor se ajusta \u00e0 nossa rede, e por tanto, estamos entusiasmados em poder acrescentar estes tr\u00eas avi\u00f5es adicionais\u201d indicou Andr\u00e9s Bianchi, LATAM Cargo\u2019s CEO.<\/b><\/p>\n
Al\u00e9m disso, Andre\u00b4s Bianchi destacou que hoje a LATAM est\u00e1 operando com um avi\u00e3o MD11, terceirizado da companhia Western Global Airlines na modalidade (Aircraft, Crew, Maintenance & Insurance), o que permitir\u00e1 manter a oferta da companhia at\u00e9 a chegada do primeiro dos avi\u00f5es convertidos. A LATAM ir\u00e1 usar os avi\u00f5es para transportar carga na Am\u00e9rica Latina, Europa, e Estados Unidos assim tamb\u00e9m como aumentar a carga transportada em avi\u00f5es de passageiros da LATAM em sua rede global.<\/p>\n
\u201cQueremos continuar apoiando a LATAM Cargo com nossos Cargueiros Convertidos pela Boeing \u00e0 medida que h\u00e1 uma expans\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es de cargueiros, e introduzir o 767-300BCF na regi\u00e3o,\u201d assinalou David Longridge, vice-presidente de Vendas de Servi\u00e7os Comerciais para a Boeing Global Services<\/b>. Com mais de 40 anos de experi\u00eancia na convers\u00e3o de avi\u00f5es de passageiros a cargueiros, a Boeing possui conhecimento profundo sobre as necessidades da ind\u00fastria de carga. \u201cEstamos entusiasmados para ver o novo crescimento na Am\u00e9rica Latina\u201d.<\/p>\n
Aumento na frequ\u00eancia dos voos<\/b><\/p>\n
A migra\u00e7\u00e3o para uma frota uniforme de B767 ir\u00e1 permitir a LATAM Cargo construir um itiner\u00e1rio que se ajuste melhor aos tamanhos e flutua\u00e7\u00f5es estacionais dos mercados de carga da Am\u00e9rica do Sul. Da mesma forma, entregar\u00e1 mais versatilidade em termos de trechos e frequ\u00eancia de opera\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m ir\u00e1 aumentar a confiabilidade e robustez da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cVamos voar os mesmos trechos transatl\u00e2nticos que os B777F, mas vamos aumentar de 3 a 5 voos semanais da regi\u00e3o at\u00e9 a Europa. Al\u00e9m disso, proximamente vamos informar sobre as novas opera\u00e7\u00f5es na Europa, o que nos permite garantir que n\u00e3o apenas mantenhamos uma capacidade est\u00e1vel, mas tamb\u00e9m que ampliaremos a rede que j\u00e1 estamos operando.\u201d comenta Bianchi. Amsterdam ser\u00e1 o aeroporto de entrada \u00e0 Europa devido a seu atrativo para as exporta\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o e o caminho de volta ser\u00e1 realizado de Amsterdam e Frankfurt a S\u00e3o Paulo e Santiago.<\/p>\n
Sobre a convers\u00e3o<\/b><\/p>\n
A convers\u00e3o 767-300BCF requer a modifica\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o de passageiros para a configura\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o de carga. Os avi\u00f5es de passageiros s\u00e3o equipados com Winglets combinados da Aviation Partners Boeing, e os avi\u00f5es 767-300 de passageiros durante este processo passam por grandes modifica\u00e7\u00f5es no Deck principal. As modifica\u00e7\u00f5es incluem uma nova porta de carga no Deck e estrutura do entorno, nova permeabilidade do piso, pain\u00e9is de piso e distribui\u00e7\u00e3o de assentos para acomodar o sistema de manejo da carga.<\/p>\n
A companhia Boeing j\u00e1 recebeu 56 pedidos e acordos para a convers\u00e3o 767-300BCF e entregou at\u00e9 agora 23. Nos pr\u00f3ximos 20 anos, a Boeing prev\u00ea uma demanda de mercado de mais de 460 cargueiros grandes convertidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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