{"id":2094,"date":"2020-07-15T13:09:20","date_gmt":"2020-07-15T13:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/incargo.news\/es\/?p=2094"},"modified":"2020-07-15T14:21:00","modified_gmt":"2020-07-15T14:21:00","slug":"latam-cargo-consolida-su-posicionamiento-entre-america-del-sur-los-angeles-y-ciudad-de-mexico-con-oferta-estable-y-robusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incargo.news\/es\/latam-cargo-consolida-su-posicionamiento-entre-america-del-sur-los-angeles-y-ciudad-de-mexico-con-oferta-estable-y-robusta\/","title":{"rendered":"LATAM CARGO CONSOLIDA SU POSICIONAMIENTO ENTRE AM\u00c9RICA DEL SUR, LOS \u00c1NGELES Y CIUDAD DE M\u00c9XICO CON OFERTA ESTABLE Y ROBUSTA"},"content":{"rendered":"<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Julio, 2020.<\/strong>&#8211; En abril LATAM Cargo anunci\u00f3 la incorporaci\u00f3n de Los \u00c1ngeles (Estados Unidos) y Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico) a su red de carga con el objetivo de mitigar el impacto generado por la reducci\u00f3n de capacidad belly -modalidad con la que serv\u00eda estos mercados-\u00a0 y mantener su operaci\u00f3n en los mercados relevantes de sus clientes.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Tras su incorporaci\u00f3n, LATAM Cargo ha consolidado su oferta y se ha convertido en un actor fundamental para conectar de manera permanente Am\u00e9rica del Sur desde y hacia la zona oeste de Am\u00e9rica del Norte. En concreto, es la \u00fanica aerol\u00ednea que ofrece un itinerario y capacidad estables.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Sumado a lo anterior, la oferta de LATAM Cargo en estas zonas destaca por la robustez de su red al ser la \u00fanica que ofrece rutas directas para conectar Chile con Los \u00c1ngeles y Ciudad de M\u00e9xico, y Per\u00fa con Ciudad de M\u00e9xico. Del mismo modo, ofrece conexi\u00f3n directa desde Los \u00c1ngeles y M\u00e9xico hacia Chile y Per\u00fa. Adicionalmente, LATAM Cargo brinda la posibilidad de extender su cobertura, conectando la zona oeste de Am\u00e9rica del Norte con Brasil y Argentina v\u00eda Santiago de Chile.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">En direcci\u00f3n Northbound, estas rutas favorecen la exportaci\u00f3n de productos de Am\u00e9rica del Sur, como salm\u00f3n de Chile, perecibles y textiles de Per\u00fa, y carga general de Brasil. En particular, la ruta hacia Los \u00c1ngeles cobra especial relevancia para la exportaci\u00f3n de perecibles al ser un centro de conexi\u00f3n con el continente asi\u00e1tico. En suma, la compa\u00f1\u00eda disponibiliza 350 toneladas de capacidad a la semana desde Am\u00e9rica del Sur hacia la zona oeste de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, al ofrecer conectividad desde Los \u00c1ngeles y Ciudad de M\u00e9xico, LATAM Cargo beneficia el abastecimiento de Am\u00e9rica del Sur de perecibles -principalmente frutas y verduras-, medicamentos, productos electr\u00f3nicos, repuestos de aviones, autos y miner\u00eda, entre otros art\u00edculos. Desde Los \u00c1ngeles y Ciudad de M\u00e9xico hacia Am\u00e9rica del Sur la compa\u00f1\u00eda totaliza una oferta semanal de 190 toneladas.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\"><strong>\u201cLa incorporaci\u00f3n de Los \u00c1ngeles y Ciudad de M\u00e9xico a nuestra red de carga es parte de nuestra estrategia enfocada en brindar una oferta robusta de conectividad al interior de Am\u00e9rica mediante una soluci\u00f3n confiable y permanente para nuestros clientes. Estas medidas se complementan con el aumento de frecuencias entre Am\u00e9rica del Sur y Am\u00e9rica del Norte implementadas al inicio de la pandemia, con lo cual hemos consolidado nuestro posicionamiento en la regi\u00f3n\u201d, coment\u00f3 Kamal Hadad, Director de Alianzas y Network de LATAM Cargo.<\/strong><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Otras medidas adoptadas por LATAM Cargo<\/strong><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Durante los \u00faltimos cuatro meses y en el marco de la pandemia, el Grupo LATAM Cargo ha llevado a cabo una serie de modificaciones en su itinerario y operaci\u00f3n con el objetivo de\u00a0 mitigar los efectos negativos que pudiese tener en los clientes la restricci\u00f3n de capacidad belly, as\u00ed como tambi\u00e9n se encuentra en constante evaluaci\u00f3n de su operaci\u00f3n para satisfacer las necesidades de sus clientes.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Una de las medidas adoptadas fue quintuplicar la oferta carguera entre Santiago (Chile) y Miami (Estados Unidos), pasando de 6 a 31 frecuencias semanales para entregar una soluci\u00f3n robusta a los exportadores de salm\u00f3n, una de las principales industrias de Chile. Sumado a lo anterior, increment\u00f3 la conectividad desde Miami hacia Sudam\u00e9rica en un 15%, pasando de 23 a 26 frecuencias.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Respecto de la operaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a utilizar de manera regular aeronaves de pasajeros para el transporte exclusivo de carga en rutas internacionales y dom\u00e9sticas utilizando distintos materiales, entre ellos, B777, B787, B767, A320 y A321. En algunos casos ha incorporado el uso de seat containers para optimizar la capacidad de transporte de carga en los aviones de pasajeros. Con esta estrategia LATAM Cargo complementa la capacidad entregada por su flota exclusiva de carga compuesta por once B767F.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Julio, 2020.&#8211; En abril LATAM Cargo anunci\u00f3 la incorporaci\u00f3n de Los \u00c1ngeles (Estados Unidos) y Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico) a su red de carga con el objetivo de mitigar el impacto generado por la reducci\u00f3n de capacidad belly -modalidad con la que serv\u00eda estos mercados-\u00a0 y mantener su operaci\u00f3n en los mercados relevantes de sus [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2096,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[38],"tags":[172,121,90,175,47,108],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2094"}],"collection":[{"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2094"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2095,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2094\/revisions\/2095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incargo.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}